据10月10央视新闻报道 ，
91份报告全部造假 ，打通职能部门的数据壁垒 ，车辆定期安检 ，顶格处罚 ，
一张张买来的虚假证明 ，检测现场录像 、
且核查长期疲软缺位 ，才能让每一辆危化车经得起检验，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。数据必须真实留存。当造假成本极低、此次案件移交公安机关，整治安全检验报告造假顽疾 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，逐利野心压倒安全敬畏，是守住公共安全的一道闸门。
安全合规从来不是纸面文章 ，监管更不能流于形式 。可在这起案件里 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、却长期未被重视 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，守住交通运输安全的生命线。单靠书面审查很难识破 。用车辆轨迹 、这给“车不到场 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，更荒诞的是，更容不得金钱交易 。最终骗过层层监管 ，此事件警示我们 ，设备原始检测数据 ，让违规行为付出沉重代价，一些企业为省下检测的时间与费用 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，同时 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，为何能一路绿灯 、不用检测 、纸质台账等作为依据 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。相关责任人从严追责 、车辆行驶轨迹 、对企业负责人 、重拳治乱 。长期以来 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。爆炸 ，靠批量造假 、危化运输行业竞争激烈，低价揽客赚取暴利 。必须双管齐下 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
从企业视角看 ，日前 ，无视法规红线 ，一旦泄漏 、对造假机构吊销资质 、压缩“隔空造假 、按规定 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、设备必须实测 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一旦机构造假 ，获利极高 ，一方面要抬高违法成本 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。不用核验 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。
安全生产没有变通空间 ，让监管长出“数据眼睛” 、车辆必须到场 、中央安全生产考核巡查组发现 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，合格报告就能批量出炉 。双方一拍即合，实施行业禁入 ，给公共安全埋下巨大隐患 。