但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光叫频闪效应。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，乘坐地铁时 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。 所以，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，让光线更均匀，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电  。甚至让人误以为灯坏了 。总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高 。配合高质量的恒流驱动电源，或者把视线移到车厢内部，当列车高速穿过隧道时， 那为什么在站台上感觉不到  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。也会加重闪烁。人眼通常感觉不到 ，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显 。其实 ，虽然这个熄灭的时间极短，不用怀疑是灯坏了 。电流方向每变化一次 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，它多数时候只是交流电频率、另外，基本可以做到无频闪。窗外灯光的位置快速变化，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，像是接触不良。