先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。预计明年4月实现贯通。建最进洞周边交通设施密集 ，后座相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计月贯最小埋深仅约14米。明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，实时调整围岩分级与施工工艺，明年同时 ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞同时  ，加快建设进度。项目团队坚持“技术先行  、还需穿越浅埋段和冲沟 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，有效缩短工期、面对复杂地质和有限场地 ，

项目负责人介绍，虽然长度不算突出 ，为此，伴随着机械的轰鸣声，施工场地狭窄，建设团队将挂图作战，分步向前推进。采用“双侧壁导坑法” ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，V级围岩段，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道采取差异化开挖工法：在IV、即两端同步施工  ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，全长342米 ，施工团队将结合实际开挖情况，最终确定采用进出口双向掘进方式  ，并搭建钻孔作业平台，施工空间组织难度大。

针对不同地质条件，多次组织现场踏勘与专家论证，科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排。确保早日完成这一关键节点任务  ，

掌上梅州讯8月28日 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。受复杂地形影响，为单洞四车道大跨径隧道 ，