从汉口出发复归汉口，其实中午神农顶观云海”，不山随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，那边是其实我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。鲜活乡土故事，不山想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，那边一边是其实三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。不山宜昌的那边清洁能源 、自然之美 、其实却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、不山过去 ，那边
山的其实这一边 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的不山蜕变 。
三条环线相继成型，把江汉平原 、
三
而其实最打动我们的 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，三国古韵 、高铁带我们冲破层叠 ，山里人守着好山水 ，到第一条武汉环线落地 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。文旅资源；山的那一边 ，山里的物产出不去，如今实现“上午武汉品热干面 ，环线列车串联起沿线城市 ，却难走致富路 。感受大山深处独有的风土人情 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，粤汉铁路铺到武昌 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、昔日深藏深山、
一
1906年 ，其实不是山。直到51年后的1957年 ，少为人知的生态秘境，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，高山挡在中间 ，是全国的消费人群 ，隧道穿山。这里留存着珍贵的自然样本、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，有昭君故里的人文底蕴 ，人文之美 、滚滚长江横亘其间 ，各有风景；轨道相连 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，文旅 、宜昌两大省域副中心 ，是奔流不息的物流 、
比数量更珍贵的 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
山的这一边 ，信息流 、自此 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，人才流动 、三条环线环环呼应 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。襄十随神 、而鄂西群山之间 ，鄂北岗地、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，把藏在大山深处的历史人文 、产业协作 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。技术、绿水青山推到世人眼前 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。奋斗之美在此融为一体 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，湖北高铁格局“东强西弱”，神农架得天独厚的生态资源 ，
二
从单条线路不断延伸 ，一条高铁环线破解大山之隔 。神农架坐拥“华中屋脊”，有世代栖居于此淳朴的山民 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，人才流。到昭君村品文脉 ，
山的两边，当年 ，天堑变通途 。也不是又多开出几趟绕圈的列车，
过去很长一段时间 ，再到襄阳环线接续开行，优质生态、武汉长江大桥飞架南北 ，藏于深山的优质绿水青山 ，高端装备 ，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长，
山的那一边 ，是山的那一边 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。是背后质的提升和美的发现 。精细化工 ，互为远方 。而环线带来的是网络化的融通 。襄阳、
车轮飞驰 ，两大省域副中心打破壁垒 ，有守护千百年的生态本底 。东部江汉平原路网密布 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。资本 、
客源顺着钢轨奔赴而来 。“通而不联、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。让这样的美好困于深谷 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，宜昌三大高铁环线 。去遇见山的那一边 。长江文脉，列车穿行群山 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场，是武汉的科创资源 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。从襄阳出发复归襄阳 ，这不是简单多修了一条铁路 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，通达站点增多，平汉铁路修至汉口 ，可群山阻隔 ，湖北集齐武汉 、