然而，飞机下次你坐在窗边  ，窗户惨痛至今没有例外 。圆角从那以后，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，从而大幅降低了开裂风险。后藏而是教训结构安全最基本的保障 。是飞机几十条生命换来的工程智慧。这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。机舱内会加压，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏飞机在万米高空飞行时，教训最终导致整个机身结构崩溃。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这条规则写进了适航标准  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。看起来现代感十足。喷气式客机刚刚兴起，经过成百上千次起降循环 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 上世纪五十年代 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 原来 ，机体承受着巨大的压力 。压力不断在角落堆积 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，四角尖锐， 所以，不再有某个点独自承受所有应力 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，就像你用手撕包装袋时，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 找到原因后 ，